本报讯 （记者 余自强 舒旭影） 近日，浙江青田欧中化工有限公司的厂区内一派繁忙，多台推土机正有条不紊地将叶腊石装入集装箱，当天共有10车约20吨叶腊石，将从丽水港青田港区启运，沿水运一路北上运往山东。

作为本地叶腊石销售企业，该公司年销量超10万吨。“现在水运不仅降低损耗，每吨运费也比以往减少约10元。政府有补贴政策，用集装箱运输很划算。”公司总经理蒋莹杰说。

党的二十届四中全会对加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系作出重要部署。今年，我县通过政策补贴、航道升级等多措并举，让瓯江水路运输成为激活浙西南物流的“黄金通道”，为区域产业发展注入新活力。

今年以来，得益于温州、丽水两地有力协作，浙西南江海联运中心港青田港区，依托水路联运实现降本提效，更好地满足浙西南地区内外贸企业货物运输需求。早在2024年12月底，温州、丽水首条瓯江集装箱海河联运航线正式开通，青田港区同步落实“同港同价”政策，从航线与价格两方面为企业打通水路运输“便利通道”。今年6月，丽水市交通运输局与青田县交通运输局进一步联合出台《丽水市瓯江航道海河联运扶持政策》，以“谁组货谁受益”为核心原则加码扶持——通过丽水港进出的大宗货物、件杂货（砂石料除外）等适水散货，累计达10万吨以上（含）的，给予组货主体一次性奖励10万元；每超10万吨，再额外奖励5万元。

“受益群体主要是组货企业和生产企业，通过水路运输能有效降低物流成本。今年青田已落地实施，像纳爱斯、欧中化工这样的企业，已通过水路运输集装箱。”县港航发展中心副主任郑大新表示。

而浙西南江海联运中心港的高效运转，更离不开航道基础设施的硬核支撑。眼下，瓯江航道整治工程丽水段（上、下游）顺利完成竣工验收。据介绍，瓯江航道丽水段分上下游两段实施，其中下游段长30公里，上游段长45公里，全线共设置5道船闸，仅青田辖区就涵盖了青田船闸、三溪口船闸、五里亭船闸、外雄船闸4道关键设施，将大大提升水上运输能力。截至10月底，青田港区累计完成货物运输量超234万吨，港口货物吞吐量超509.8万吨，集装箱5000标箱，其中重箱2863标箱。

“航道建成后达到4级标准，可通行500吨级货轮。”郑大新介绍，航道开通不仅显著提升浙西南水上运输能力，而且水运本身绿色低能耗、环保性强，既能改善区域货运条件，还能补齐综合交通的最后一块短板。