“良港畅运水道，青山丽水人家”。这里的水道，指的便是瓯江，是我国东海独流入海河流，也是青田的母亲河。自古以来，青田依水而兴，与瓯江结下了无法割舍的情感和过往。

青田地理位置优越，处于丽水、温州两市结合处，在老一辈青田人之间流传着“海水涨到西门外”这样一句话，意味着青田与江海紧密相连。据《青田县志》记载：“南宋高宗航海由台、温过青田，东海潮水直送至此地，意为大海之口”，这也是海口镇海口村名字的由来。历史变迁，日渐月染，瓯江口河床不断垫高，西门外渡口因为地势低洼，东海的潮水便因此停留，便有了“海水涨到西门外”这么一说。由此可见，青田与江海有着不解之缘。

在公路网络和铁路干线尚不发达的年代，运输货物靠肩挑背扛，航运对青田来说尤为重要。古时，青田的码头上每天都有几千只帆船停靠，先民们通过瓯江航运，把青田山区土特产或竹、 柴、炭、生铁、石雕等用竹筏运送至港口，再用蚱蜢船（木帆船）运往温州，再通过温州海港将货物远销世界。这样长期的贸易往来，开阔了青田山区人民的视野，激活了当地人的经商思维，闻名于世的青田石雕在早期也正是通过小帆船，借由瓯江水路，随着青田人走向世界各地。

瓯江上帆影点点，白鹭成行，一步一风景。老一辈人总在谈笑间，仍会忆起西门渡口和“蚱蜢船”。那时，一艘艘轮渡和木帆船连接了瓯江南北两岸，渡着青田走向外边。直至上世纪九十年代中期，青田西门外瓯江大桥的建成和通车，结束了青田千年来有江无桥的历史，西门轮渡才完成使命，退出历史舞台。如今，青田境内的跨江大桥已有十余座。

随着公路、铁路的逐步完善，青田的陆路交通发展迅速，青田不再单靠着航运向外发展，更为便捷高效的现代交通方式成为贸易往来和物资输送的首选。同时，因在规划沿江梯级水电站开发期间，瓯江航道受阻，昔日的航运繁忙景象归于平静，陷入多年的“沉睡”。2012年，浙江启动内河水运复兴计划，“南畅通”项目瓯江航道整治工程拉开了帷幕，瓯江航道开始苏醒、蜕变。

青田港区作为丽水市唯一的出海口，是丽水距离大海最近的地方，是服务于青田、丽水乃至浙西南经济的重要运输节点，也是浙西南产业的集疏运中心。近年来，船寮港和温溪港区综合改造提升工程便是我县积极打通瓯江“黄金水道”的缩影。当下，青田正在以“东接西融南北贯通、公铁江港一体化”为总体布局，高水平推进青田港建设，积极打通瓯江“黄金水道”，培育壮大临港经济，青田江海联运迈入了区位更优、物流更畅的新阶段。

江海联运，只是青田交通领域发生翻天覆地变化的一个缩影。从1995年首座跨江大桥通车到1998年首趟列车驶入青田站，到2005年的高速公路开通，再到2015年第一趟高铁驶入青田，20分钟不到便可畅行温州或丽水市区，真正实现了“丽青同城”和“温青同城”，实现了青田交通史上一个又一个“零”的突破。

现如今的青田，已经织就出一张国道、省道纵贯南北、连接东西的交通路网。一条条公路铺到群众家门口，高铁、公交车、微巴、公共自行车等现代化交通工具也越来越多，我县的交通事业正在以肉眼可见的速度崛起，未来，青田将通过打造外联内畅的现代综合交通运输体系，为百姓的出行提供更多更方便快捷的出行方式。

金雅丽