本报讯 （记者 叶春笼） 近日，“青货0001”轮满载集装箱货物，顺利靠泊温州港七里港区。船上2单“内转外”货物经快速接卸，转装至“惠港通39”轮，并由该轮驳运至温州港状元岙港区。

这标志着货物从青田温溪港出发，经由瓯江内河航线运抵温州港指定港区，实现“水水中转”无缝衔接，瓯江海河联运首票“内转外”业务成功落地。

海河联运是指货物经内河航运到达沿海码头，然后换装海船中转海运，或者相反方向，具有运量大、成本低、能耗少等优势。2023年，丽水在青田建成首个集装箱码头，为两地集装箱海河联运奠定了基础。而“内转外”是海河联运中的一种经典操作模式，特指原本通过内河运输的货物（内贸段），在接入沿海港口后，转为出口至海外（外贸段）的联运方式，进而实现“内河—海港—国际航线”的无缝衔接，降低物流成本、提升效率。

此次转运的货物为丽水地区出口的箱包。以往，此类货物主要依托陆运、海铁等方式运往其他口岸出口。此次首航成功是温丽瓯江海河联运通道开通后取得的又一重要突破。

青田港务公司相关负责人介绍说，这次首票业务不仅打通了浙西南腹地经温州出海的全新海河联运通道，进一步强化了青田港的区域航运枢纽功能，同时得益于“同港同价”政策的实施，实现了水水中转“零运费”，物流成本较陆运降低30%以上，大幅减轻了外贸企业负担，为浙南地区外贸高质量发展注入了新动能。今年6月底，瓯江遮蔽航区调整后，温溪港集装箱船可直达状元岙码头，真正实现瓯江海河联运“内转外”。

八百里瓯江，是温州、丽水的母亲河。曾经，这里商船如织，两地货物经此通达四方。上世纪90年代，公路铁路运输兴起，瓯江水运逐渐式微。近年来，浙江提出内河水运复兴行动计划，发挥山海资源优势，跨山统筹、问海借力。瓯江水运复兴成了“南畅通”的重点。

去年6月，县交通运输局协同市交通运输局，出台《丽水市瓯江航道海河联运扶持政策》，对从事瓯江集装箱海河联运组货业务并解决集装箱进出港运输问题的货代企业，给予每个重箱200元的奖励。

此外，根据海河联运新举措，温丽两港集装箱运输实行“同港同价”政策，实现集装箱“进境货物同价到港、出境货物同价起运、生产运输同一系统”，保障政策期内温丽两港水水中转“零运费”，当地企业到七里港码头集运成本节约30%。

目前，温丽海河联运航线长33海里，以丽水温溪港为内河运输港、温州乐清七里港为海河中转港。